En 2009, el Aeropuerto de Barcelona, también conocido como el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, se expandió de una terminal a dos para poder acomodar el tráfico pesado debido al crecimiento de la ciudad y mantener las cosas en movimiento de manera eficiente (ver mapa del aeropuerto de Barcelona). La Terminal 1 se construyó a 4 kilómetros de la primera terminal y la antigua terminal se convirtió en la Terminal 2. Hoy en día, la Terminal 1 opera la mayoría de los vuelos, mientras que las dos terminales juntas han hecho que volar dentro y fuera de Barcelona sea mucho más fácil. Aquí está todo lo que necesita saber sobre las Terminales 1 y 2 del aeropuerto de Barcelona.

 

La mayor parte del tráfico del aeropuerto de Barcelona es doméstico y europeo, en el que Spanair y Vueling tienen una base de operaciones (ver mapa del aeropuerto de Barcelona). Sin embargo, el número de conexiones intercontinentales está muy por debajo de otros aeropuertos europeos con su nivel de tráfico de pasajeros. La falta de conexiones intercontinentales ha sido una causa constante de queja y presión por parte de las autoridades y grupos catalanes en los últimos años, que quieren que el aeropuerto de Barcelona se convierta en un centro de distribución del tráfico aéreo mundial y no sólo europeo.

 

Un plan de expansión (Plan Barcelona en el mapa del aeropuerto de Barcelona) incluye un tercer edificio terminal (también diseñado por Ricardo Bofill) y una torre de control. También se ha construido una pista adicional (07R/25L). Una vez que estos desarrollos se completen en 2009, el aeropuerto de Barcelona será capaz de atender a 55 millones de pasajeros al año (en comparación con los 33 millones de pasajeros de 2007). Está previsto que el aeropuerto de Barcelona se amplíe en superficie de 8,45 a 15,33 kilómetros cuadrados (3,26 a 5,92 millas cuadradas) para 2009. Se prevé que para 2012 se termine una nueva ampliación, con una nueva terminal de satélite que aumentará la capacidad a 70 millones de pasajeros anuales.